汽车芯片库存9个月以来呈现首次上升迹象 供应有所改善

从20年下半年以来，汽车芯片供应持续紧张，国产芯片应用增加。上周在半导体领域，电动车对半导体的需求相较传统车对半导体的需求增加5-10倍。但是因为缺芯，全球大约700万左右电动车没有生产。电动车是上半场，智能车是下半场，智能车对半导体的需求更大。

全球汽车芯片短缺问题正在缓解，市场上主要的汽车芯片供应商的库存近9个月来出现了首次增加。瑞萨、恩智浦半导体、英飞凌、意法半导体和德州仪器这5家厂商，9月底时的总库存同比增长了0.7%，这也是近3个季度以来首度同比增长。而在这5家公司当中，有4家库存都出现了同比增长。

据日经亚洲评论报道，瑞萨电子、恩智浦、英飞凌、意法半导体、德州仪器等主要全球汽车芯片供应商的库存九个月以来首次上升，这表明全球汽车行业的芯片供应正在改善。

该报道指出，由于需求仍然很高，未来几个月的前景仍不明朗。但库存的上升表明，汽车公司由于汽车芯片供应短缺而停产的现象正在逐步缓解。

从去年第四季度开始，芯片制造商的销售额激增，而库存增长滞后。由于产量难以跟上汽车制造商的需求，库存水平在接下来的几个季度持续恶化。

今年7月至9月，情况开始好转。上述五家芯片制造商的总库存较上年同期增长0.7%，是三个季度以来的首次增长。

阻碍库存增加的原因之一是停产，2021年初，极端天气使美国得克萨斯州的芯片生产中断，与疫情相关的限制也冲击了东南亚供应商。另外，瑞萨电子在东京的工厂发生火灾也导致生产中断。由于从重新启动生产线到运送成品之间需要经过大量缓解，因此恢复产量需要时间。

另一个原因则是合同芯片制造商或代工厂缺乏产能，早些时候代工厂的生产重心在利润较高的智能手机芯片等产品，之后才将更多生产线转移到制造汽车芯片上。

芯片制造商及其客户都表示，2021年第三季度是一个转折点。台积电总裁魏哲家在7月份表示，预计从7-9月开始，汽车芯片的供应短缺将大大减少。全球最大的汽车零部件供应商之一德国大陆集团也在最新的财报电话会议上表示，“我们确实相信半导体短缺最严重的时期已经过去。”

随着汽车芯片紧缺状况逐步缓解叠加年末消费需求回暖，预计四季度汽车产销量将进一步提升。今年新能源车销量有望达到320万辆，预计明年有望超过500万辆，高景气度将持续。但进一步短缺的风险并未完全消退，汽车制造商正计划弥补7月至9月的减产，因此他们对芯片的需求将依然旺盛，整个供应链（包括零件制造商和贸易公司）的芯片库存需要更多时间来恢复。